Moteur électrique HP4 T 230/400 M100 pour air comprimé — version triphasée
À partir de 599,00 € HT
Moteur électrique triphasé 230/400 V M100 de la gamme HP4, conçu pour équiper les installations et compresseurs d’air comprimé. Fixation et couplage standards, remplacement direct sur réseaux industriels 400 V.
Sélectionner votre référence
| Référence | Prix | Quantité | Disponibilité | Ajouter au chariot |
|---|---|---|---|---|
| Référence: 846S010 | Prix: 599,00 € | Disponibilité: Expédition sous 5 jours |
Le moteur HP4 T 230/400 M100 équipe les compresseurs et postes de production d’air comprimé en atelier. Il remplace un moteur défaillant sans modification de la mécanique de couplage d’origine, sur les réseaux triphasés 230/400 V standard. Pour situer la motorisation dans une installation complète, voir nos équipements pour l’air comprimé et la rubrique réservoirs et cuves air comprimé.
Caracteristiques techniques
- Gamme : HP4
- Modèle : T 230/400 M100
- Référence : 846S010
- Tension d’alimentation : 230/400 V AC (couplage triphasé)
- Type de courant : alternatif triphasé, désignation T
- Entraxe / carcasse : gabarit M100 (IEC 100)
- Raccordement mécanique : couplage sur arbre normalisé selon gabarit M100, à vérifier au montage
- Matière et protection : non précisées dans la documentation fournisseur, consulter la fiche technique
- Applications : compresseurs, groupes de production et de traitement d’air comprimé
Le gabarit M100 désigne la hauteur d’axe normalisée de la carcasse, repère universel qui permet de retrouver un moteur aux cotes mécaniques compatibles lorsqu’une machine tombe en panne. La désignation 230/400 V correspond au double schéma de couplage utilisé en triphasé : étoile ou triangle selon la tension du réseau de l’atelier. Ce moteur se destine donc aux installations d’air comprimé industrielles où la machine d’origine a été dimensionnée en triphasé, configuration la plus répandue au-delà de quelques kilowatts.
| Caracteristique | Valeur |
|---|---|
| Gamme | HP4 |
| Modèle / désignation | MOTEUR HP4 T 230/400 M100 |
| Référence | 846S010 |
| Tension d’alimentation | 230/400 V AC triphasé |
| Gabarit carcasse | M100 |
| Matière | Non précisée, voir documentation constructeur |
| Raccordement | Couplage mécanique sur arbre, selon gabarit M100 |
| Application type | Compresseurs et installations d’air comprimé |
Applications industrielles
Ce moteur s’installe sur les postes de production d’air comprimé et les équipements d’atelier qui en dépendent. On le retrouve aussi en périphérie des réseaux d’air, en amont des équipements air comprimé et des points où le débit est compté et régulé. Dans les configurations avec débitmétrage, il vient en amont d’un débitmètre compteur d’air sur le même poste. On peut aussi le croiser avec la gamme de vannes pour la distribution finale vers les points d’usage.
- Ateliers de mécanique et d’usinage : alimentation des compresseurs qui desservent les machines pneumatiques et les soufflettes de nettoyage.
- Maintenance industrielle : remplacement d’un moteur grillé sur un compresseur à vis ou à pistons, en conservant la transmission existante.
- Garages, carrosseries et centres de lavage : entraînement des groupes de production d’air pour l’outillage pneumatique.
- Agroalimentaire et emballage : postes générant l’air comprimé qui alimente vérins, vannes et doseurs sur ligne.
- Chaufferies et locaux techniques : moteurs de compresseurs auxiliaires sur réseaux d’air de régulation.
- Menuiserie et bois : motorisation des compresseurs utilisés pour l’agrafage, le clouage et la peinture.
Criteres de selection
Le choix du bon moteur de rechange repose sur quatre repères lisibles sur la plaque de la machine d’origine : la gamme et le modèle, la tension et le couplage, le gabarit de carcasse et le type de fixation. Le gabarit M100 conditionne l’alignement de l’arbre avec le compresseur et la position des pattes de fixation. Une différence d’entraxe oblige à reprendre la platine, ce qui n’est pas souhaitable en maintenance corrective.
La tension 230/400 V indique un moteur triphasé à double couplage. En atelier alimenté en 400 V entre phases, le raccordement se fait en étoile ; en réseau 230 V entre phases, il se fait en triangle. Se tromper de couplage expose le bobinage à un courant trop élevé, ce qui endommage le moteur en quelques minutes.
Autres points de vigilance : le sens de rotation requis par l’entraînement, la présence éventuelle d’un condensateur ou d’un boîtier de démarrage, et la compatibilité de l’arbre avec la poulie ou le manchon existant. La matière de la carcasse et l’indice de protection ne sont pas précisés dans la documentation fournie ; il faut se référer à la fiche technique du constructeur avant commande si le moteur travaille en ambiance humide, poussiéreuse ou en extérieur. Enfin, vérifier que le moteur est bien destiné au fluide air comprimé et non à un autre usage, la gamme couvrant plusieurs configurations d’installation.
Installation et maintenance
- Coupure et consignation : avant toute intervention, couper l’alimentation du moteur, verrouiller le sectionneur et vérifier l’absence de tension aux bornes. Ne jamais travailler boîtier de raccordement ouvert sous tension.
- Vérification du couplage : identifier la tension entre phases disponible dans l’atelier et câbler en étoile ou en triangle en conséquence, en se référant à la plaque de la machine d’origine et au schéma de la documentation constructeur.
- Alignement et couplage mécanique : respecter le centrage du gabarit M100 sur la platine, aligner l’arbre avec le compresseur et contrôler l’absence de contrainte axiale avant serrage définitif.
- Contrôle du sens de rotation : lors de la remise en route, faire un essai à vide et vérifier que le moteur tourne dans le sens requis par l’entraînement. Permuter deux phases si nécessaire.
- Serrage des connexions : resserrer les bornes de puissance au couple recommandé, un mauvais serrage étant une cause classique d’échauffement et de déclenchement.
- Contrôles périodiques : surveiller l’échauffement de la carcasse, les bruits anormaux de roulement, l’empoussièrement de la ventilation et l’état des connexions. Nettoyer les ailettes de refroidissement sans les endommager.
- Pièces d’usure : les roulements et les joints de l’arbre sont les éléments à surveiller en priorité ; un roulement qui siffle annonce une prochaine défaillance et justifie un remplacement anticipé plutôt qu’une immobilisation de production.
- Enregistrement : conserver la référence du moteur et la date de mise en service dans le dossier technique de l’installation, cela facilite les remplacements ultérieurs.
FAQ technique
Que signifie la désignation M100 sur ce moteur ?
Le repère M100 correspond au gabarit de carcasse normalisé, c’est-à-dire la hauteur d’axe du moteur. C’est le critère qui garantit que le nouveau moteur se monte à la place de l’ancien sur la même platine, avec le même alignement d’arbre. Avant de commander, relevez cette donnée sur la plaque de la machine d’origine : elle doit correspondre pour éviter toute reprise de fixation au montage.
Comment raccorder un moteur 230/400 V sur un réseau 400 V ?
En triphasé 400 V entre phases, le raccordement se fait en couplage étoile. Le branchement en triangle est réservé aux réseaux où la tension entre phases est de 230 V. Le couplage se fait dans le boîtier à bornes, en suivant le schéma de la documentation constructeur. Un mauvais couplage entraîne une surintensité et un échauffement rapide du bobinage : en cas de doute, faites valider le raccordement par un électricien.
Ce moteur convient-il à une ambiance humide ou poussiéreuse ?
L’indice de protection et la matière de la carcasse ne sont pas précisés dans la documentation disponible pour ce modèle. Pour un compresseur installé dans un local humide, en extérieur ou en atmosphère chargée de poussières, vérifiez ces caractéristiques sur la fiche technique du constructeur avant commande. Un moteur inadapté à l’ambiance se dégrade plus vite et peut déclencher des protections à répétition.
Peut-on remplacer uniquement le moteur sans toucher au compresseur ?
Oui, à condition de retrouver un moteur de même gabarit, de même tension et de même configuration d’arbre. C’est précisément le cas d’usage du moteur HP4 T 230/400 M100 : une maintenance corrective qui évite le remplacement du groupe complet. Contrôlez l’état du manchon ou de la poulie au passage, un accouplement usé étant souvent la cause de la panne d’origine.
Télécharger la fiche technique (PDF)
Pour toute demande technique sur le moteur HP4 T 230/400 M100, vérifier la disponibilité d’une référence ou obtenir une équivalence de gabarit, contactez notre équipe au 06 24 76 45 83 ou à [email protected]. Précisez la référence 846S010 et les données de la plaque constructeur de la machine à équiper.
| Référence | 846S010 |
|---|
Avis
Il n’y a encore aucun avis