Description
Le servomoteur SM AQ-10 est un actionneur électrique quart de tour conçu pour la commande automatisée de vannes industrielles en environnement exigeant. Son boîtier étanche protège l’électronique interne contre les projections d’eau et la poussière. Disponible en version triphasée 380-415 V 50 Hz, ce modèle délivre un couple de 100 Nm en sortie pour un temps de manœuvre de 25 secondes sur 90°. Le volant de commande manuelle intégré permet une action d’urgence sans électricité, garantissant la sécurité du système même en cas de défaillance électrique.
Caractéristiques techniques
- Modèle : SM AQ-10
- Couple maximum : 100 Nm
- Temps de manœuvre : 25 secondes pour 90°
- Alimentation électrique : 380-415 V AC triphasé, 50 Hz
- Puissance mécanique : 0,03 kW (à 35% du couple maxi)
- Courant nominal : 0,3 A
- Courant de démarrage : 0,5 A
- Bride de sortie : ISO F05 / F07
- Volant manuel : Oui, dispositif d’urgence intégré
- Indice de protection : Boîtier étanche (weatherproof)
- Contrôle disponible : Tout-ou-Rien (On-Off), Positionneur, LOGIC, transmetteur, compatible RS4 et MODBUS
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Gamme / Modèle | AQ-10 Gamme AQ |
| Couple de sortie | 100 Nm |
| Couple de positionnement | 50 Nm |
| Temps 90° | 25 secondes (triphasé 380-415 V 50 Hz) |
| Tension / Fréquence | 380-415 V AC triphasé, 50 Hz (±10% / ±2%) |
| Puissance absorbée | 0,03 kW |
| Courant en service | 0,3 A nominal / 0,5 A démarrage |
| Bride ISO | F05 ou F07 au choix |
| Poids approximatif | Consulter documentations spécifiques au DN |
| Volant d’urgence | Oui, commande manuelle 100 Nm |
| Contrôles disponibles | Tout-ou-Rien, Positionneur, LOGIC, RS4, MODBUS, PROFIBUS |
Principe de fonctionnement
Le SM AQ-10 fonctionne sur le principe d’un moteur électrique asynchrone triphasé qui entraîne un réducteur mécanique. Cette combinaison transforme la rotation continue du moteur en un mouvement quart de tour (90°) via un système de came et d’engrenage. La sortie se verrouille en fin de course (0° et 90°), garantissant une position stable sans apport énergétique continu. Le volant de secours accouplé à l’arbre de sortie permet une intervention manuelle immédiate : l’opérateur peut tourner la vanne en cas d’arrêt du moteur ou de perte électrique, avec le même couple disponible que l’actionnement électrique.
Applications industrielles
Ce servomoteur s’adapte à tous les secteurs de régulation fluide : chauffage collectif, traitement des eaux, distribution vapeur, process thermique, HVAC tertiaire. Compatible avec robinets à papillon, vannes à boisseau sphérique, vannes à soupape et vannes à opercule équipées de bride ISO F05/F07. Les temps de manœuvre de 25 secondes conviennent aux régulations progressives et aux systèmes ne demandant pas de réaction ultra-rapide.
- Régulation de température chaufferie, chaudière gaz, pompe à chaleur
- Sectionnement et régulation débit eau chaude sanitaire, boucle de recirculation
- Pilotage vapeur basse/moyenne pression, condensats
- Contrôle gaz combustible avant brûleur
- Applications HVAC : by-pass, mélange, trois voies en by-pass ou mélange
- Systèmes de refroidissement, géothermie, énergie renouvelable
Critères de sélection
Choix de la bride de sortie (F05 ou F07) : Vérifier le type de bride de votre vanne ou clapet. F05 correspond aux plus petits diamètres (PN 25 en général), F07 aux diamètres supérieurs (PN 16–PN 25). Une mauvaise correspondance empêche l’accouplement.
Vérification du couple requis : Le couple maximum de 100 Nm doit être supérieur ou égal au couple de fermeture/ouverture de la vanne sous pression. Consulter les courbes de couple vanne = f(ΔP, DN). Si vous opérez près de la limite, préférer un modèle supérieur (AQ-15, 150 Nm) pour éviter l’instabilité.
Compatibilité électrique : Confirmation que le triphasé 380-415 V 50 Hz est disponible sur site. Courant nominal bas (0,3 A) : ne nécessite généralement qu’un contacteur 4 A standard et un disjoncteur 2 A minimum. Tension ±10%, fréquence ±2% acceptées.
Volant de secours : Système critique ? Le volant manuel intégré assure la continuité de service en cas de black-out ou défaut électrique. Toujours vérifier que l’accès au volant n’est pas obstrué en installation.
Choix du contrôle embarqué : Ce modèle accepte plusieurs architectures : simples interrupteurs (on/off pour ouverture/fermeture complète), positionneur pour un réglage progressif de débit, électronique LOGIC embarquée pour une régulation autonome, ou sortie transmetteur. Adapter au système de contrôle bâtiment/process existant.
Installation et maintenance
- Montage sur bride ISO : Positionner le servomoteur sur la bride vanne de manière que le volant de secours soit accessible (généralement en haut ou côté opérateur). Aligner les trous de fixation, utiliser boulons M6 ou M8 selon bride. Vérifier l’absence de jeu après serrage.
- Câblage électrique triphasé : Arrivée 380-415 V en 3 phases + neutre (optionnel) + terre. Respecter les couleurs normées (marron, noir, gris pour phases). Utiliser une gaine de protection sur la sortie câble. Vérifier la tension avant connexion du moteur (contrôle multimètre ou testeur de présence).
- Contrôleur et automate : Les commandes électriques se font via des contacts secs ouverture/fermeture qui pilotent un relais de puissance ou contacteur. Le volant manuel n’interfère pas avec la commande électrique : on peut à tout moment basculer en manuel sans débrancher.
- Réglage du temps de manœuvre : Le temps de 25 secondes est intrinsèque au réducteur mécanique. Ne pas tenter de modifier ce délai : il est conçu pour limiter les pics de consommation électrique et protéger la vanne contre une fermeture trop brutale.
- Vérification du sens de rotation : Avant mise en service, actionner manuellement le volant pour vérifier que 90° de rotation ouvre ou ferme la vanne correctement. En cas d’inversion, inverser deux phases du câblage triphasé.
- Maintenance préventive : Pas de pièces d’usure électrique (pas de balais). Boîtier étanche : rincer à l’eau douce en cas d’exposition sel/marine. Vérifier annuellement l’état du connecteur électrique, pas de corrosion. Actionner le volant manuel 2-3 fois par an en cas de non-utilisation prolongée pour éviter le blocage mécanique.
- Remplacement volant de secours : Dispositif robuste, rarement à changer. En cas de dégâts (fissure), le volant reste fonctionnel mais peut requérir un retour atelier pour restauration complète.
Variantes de contrôle et d’alimentation
Le servomoteur AQ-10 existe dans plusieurs configurations électriques et de commande (consultez la fiche technique complète pour tous les détails) :
- Triphasé 380-415 V 50 Hz (votre version) : Puissance 0,03 kW, courant nominal 0,3 A, optimal pour installations tertiaires et industrielles.
- Monophasé 220-230 V 50/60 Hz : Alternative où triphasé indisponible, courant plus élevé (0,6 A), même couple et temps.
- 24 V DC : Version basse tension pour salles techniques, courant 2,5 A, volant manuel conservé.
- Contrôles embarqués : Tout-ou-Rien, Positionneur, LOGIC monophasé/triphasé, RS4, MODBUS TCP, PROFIBUS. La plupart compatible avec systèmes de gestion immotique (KNX, Modbus, etc.).
Avantages du SM AQ-10 triphasé 380-415 V
- Courant nominal très faible (0,3 A) : peu d’appareillage électrique requis, câblage léger, économie énergie.
- Volant de secours manuel 100 Nm : continuité service garanti sans électricité.
- Boîtier étanche : robustesse en milieu humide, chaufferie, local technique exigu ou exposé.
- Bride ISO F05/F07 : standard universel, compatible 95 % des vannes industrielles.
- Réducteur mécanique verrouillé : pas de dérive de position, vanne bloquée en cas d’arrêt moteur.
- Compatibilité électronique complète : du simple tout-ou-rien au MODBUS/PROFIBUS pour BMS complexes.
- Fiabilité éprouvée : gamme AQ reconnue depuis 20+ ans en France et Europe.
Compatibilité avec les systèmes de régulation
Le SM AQ-10 s’intègre dans tout pilotage chauffage classique : thermostat programmable, système GTC (Gestion Technique Centralisée), automate PLC, régulateur météo, robinet thermostatique à électrovanne, etc. Les versions embarquées (LOGIC, Positionneur) permettent une régulation autonome sans automate externe. Les sorties transmetteur 4-20 mA ou 0-10 V facilitent le retour d’information de position vanne vers le centre de commande.
FAQ technique
Q : Puis-je utiliser le volant manuel pendant que le moteur tourne ?
R : Non. Le volant et le moteur partagent le même arbre de sortie. Arrêter le moteur avant actionner le volant manuel. Le système détecte automatiquement le passage de commande électrique à manuel : aucun débrancher nécessaire, mais ne pas forcer simultanément.
Q : Quel est le couple disponible en actionnement manuel via le volant ?
R : 100 Nm, identique au couple électrique. Le volant est conçu pour fournir le même effort qu’une personne. En pratique, une main experientée bascule la vanne en 60–90 secondes contre 25 secondes en électrique.
Q : Comment puis-je savoir si la vanne est complètement ouverte ou fermée ?
R : Le servomoteur se verrouille mécaniquement en fin de course (0° et 90°). Une légère résistance tactile au volant ou à la commande électrique indique les butées. Pour sécurité maximale, installer des fins de course électriques (contacteurs ou positionneur) qui génèrent un signal fin ouverture / fin fermeture vers l’automate de contrôle.
Q : Le temps de 25 secondes peut-il être augmenté ou réduit ?
R : Non. Le temps est déterminé par le réducteur mécanique, partie fixe du produit. Si vous avez besoin d’une manœuvre plus rapide, considérer l’AQ-5 (16 s) ou AQ-15 (30 s) ; pour une régulation plus fine et lente, coupler le servomoteur à un positionneur électrique qui intègre des rampes de commande logicielles.
Q : En cas de perte d’une phase triphasée, que se passe-t-il ?
R : Le moteur ne démarre pas. C’est une protection : un démarrage monophasé accidentel risquerait de surcharger le moteur. Un disjoncteur différentiel triphasé (type A ou A Sélectif) coupera le circuit immédiatement. Consulter l’électricien site pour rétablir la triphasé. Le volant manuel demeure toujours accessible en secours.
Q : Quels débouchés de bride F05 et F07 ? Lequel choisir ?
R : F05 = bride ISO type « petit débit » (DN ≤ 32, PN 16–25 généralement). F07 = bride ISO type « moyen débit » (DN 40–50, PN 16 généralement). Consulter la fiche technique de votre vanne pour le code bride requis. Une erreur F05/F07 rend l’accouplement impossible.
Q : Est-ce que le boîtier étanche peut rester en immersion (local inondable) ?
R : Oui, le boîtier résiste aux projections (IP indice élevé). En cas d’immersion totale prolongée, l’actionneur peut absorber de l’humidité. Eviter l’immersion permanente si possible. Pour milieux très humides ou salins, appliquer une protection supplémentaire (graisse diélectrique sur connecteur) ou envisager une gaine supplémentaire de protection.
Q : Y a-t-il des pièces de rechange courantes ?
R : Pas de pièces d’usure électrique (pas de balais de carbone). Le réducteur mécanique est scellé et lubrifié en usine. Seul le volant de secours, en cas de casse mécanique majeure, peut nécessiter un remplacement (intervention atelier). Connecteur électrique remplaçable en module.
Télécharger la fiche technique complète SM AQ-10 (PDF)
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