Description
La roue du manœuvre étant la pièce la plus sollicitée par l’opérateur sur site, sa première désolidarisation ou cassure met immédiatement la coupure d’urgence hors service. Ce volant de diamètre 200, 320 ou 360 mm est conçu spécifiquement pour les vannes à opercule en caoutchouc certifiées NF FSH et FAH. Il permet de remplacer l’organe de manœuvre sans débrider la vanne du circuit, une opération critique pour limiter les arrêts de production. Parmi nos Vannes et Robinets, cette pièce d’usure structure les interventions de maintenance préventive sur les réseaux de distribution d’eau et d’incendie.
Caracteristiques techniques
- Type de pièce : Volant de manœuvre (roue) pour vanne à opercule
- Références compatibles : 9807103, 9807104, 9807106, 9807107, 9807116, 9807117
- Diamètres roue : 200 mm, 320 mm, 360 mm
- Calibres DN couverts : DIN 80, DIN 100/125, DIN 200/250, DIN 300
- Séries de vannes compatibles : VOC NF FSH et VOC NF FAH
- Type de vanne concernée : Vanne à opercule en caoutchouc, passage direct
- Matière du volant : Fonte (standard industriel pour cette gamme)
- Norme de la vanne : NF (Fabrication et Service Hors site / Fabrication et Service À site)
| Référence | Diamètre Volant | DN Compatible | Série Vanne |
|---|---|---|---|
| 9807103 | 200 mm | DIN 80 | FSH |
| 9807104 | 200 mm | DIN 100/125 | FSH |
| 9807106 | 320 mm | DIN 200/250 | FSH |
| 9807107 | 360 mm | DIN 300 | FSH |
| 9807116 | 320 mm | DIN 200/250 | FAH |
| 9807117 | 360 mm | DIN 300 | FAH |
Applications industrielles
Ces volants s’installent sur des vannes à opercule en caoutchouc utilisées dans les fluides liquides non abrasifs, principalement l’eau potable, l’eau usagée et les réseaux de protection incendie. La distinction entre les séries FSH et FAH distingue l’environnement de service : Hors Site (canalisations enterrées ou peu sollicitées) ou À Site (plantes de traitement, chaufferies, industriels). Vous trouverez également ces configurations sur des installations similaires à nos Clapets anti retour et crépines ou dans les boucles de régulation.
- Incendie : Coupe d’urgence sur les lignes de détection sprinkler ou nozzles pour immeubles tertiaires et sites industriels.
- OTV / STEP : Coupure de flux sur les canalisations principales des stations d’épuration ou les collecteures avant pompes de relevage.
- Collectivités : Vannes primitives des réseaux de distribución d’eau potable pour la séparation des zones de pression ou les raccordements de branchements.
- Industrie process : Isolation des échangeurs de chaleur ou des filtres à tamis dans les circuits de refroidissement par eau ou glycolée.
Comment choisir le bon volant ?
Le diamètre du volant (200, 320 ou 360 mm) est corrélé au couple nécessaire pour ouvrir une vanne à opercule, lui-même fonction du diamètre du boisseau (DN) et de la pression montante (PN). Plus le DN est élevé, plus le diamètre de la roue doit être grand pour garantir une manœuvre manuelle possible par un opérateur seul, conformément aux normes d’accessibilité. Pour les DN80 à DN125, un volant de 200 mm suffit généralement. Dès le DN200 et au-delà, le couple augmente significativement, imposant les volants 320 mm ou 360 mm. Vérifiez toujours la série (FSH ou FAH) car la géométrie de l’hélice centrale peut différer légèrement entre les deux gammes, bien que le mariage soit souvent universel pour un même DN. En cas d’incertitude sur la compatibilité exacte du filetage de l’hélice, contrôlez la référence de la vanne mère avant commande.
Installation et maintenance
- Démontage : Purgez impérativement la ligne sous la vanne pour vider l’argile résiduelle avant de retirer l’ancien volant. Une pression résiduelle mettrait les filetages de l’hélice sous contrainte lors du dévissage.
- Filetage hélice : Appliquez un filetage correcteur (type Freon) sur les filetages de l’hélice pour compenser la corrosion et éviter le grippage lors de la remise en place. Un filetage bouché peut bloquer définitivement l’hélice dans le guichet.
- Montage du volant : Vissez le nouveau volant sur l’hélice jusqu’à butée. Ne serrez pas excessivement pour laisser un jeu de rotation libre. Assurez-vous que la poignée est parfaitement alignée avec le sens de fermeture (G) de la plaque signalétique de la vanne.
- Entretien : Effectuez une course complète (ouverture/fermeture) après le montage pour vérifier la fluidité. Graissez légèrement le carter du mécanisme si accessible. Contrôlez l’absence de fuites au point de jonction boisseau/joint lors des essais de pression.
FAQ technique
Q1 : Un volant 200 mm peut-il remplacer un 320 mm sur un DN200 ?
Non, ce n’est pas recommandé. Le diamètre de la roue est lié au couple de couple. Utiliser un volant plus petit sur un gros diamètre augmentera considérablement l’effort physique nécessaire, rendant la manœuvre difficile en urgence et accélérant l’usure du filetage de l’hélice. Respectez strictement le diamètre préconisé pour chaque DN.
Q2 : Quelle est la différence stricte entre les volants série FSH et FAH ?
Les vannes FSH (Fabrication et Service Hors site) sont conçues pour l’enterrement ou les locaux techniques fermés, avec des protections anticorrosion spécifiques. Les vannes FAH (À Site) sont destinées aux locaux industriels ou extérieurs abrités. Le volant est une pièce de rechange purement mécanique. La référence doit correspondre au DN et au diamètre de roue, mais vérifiez toujours la compatibilité du filetage (pas et diamètre) sur l’hélice de la vanne en service, les fabricants pouvant avoir des nuances de conception.
Q3 : Que faire si le filetage de l’hélice est corrodé et ne tourne plus ?
Ne forcez jamais manuellement avec une clé à moine, cela casse l’hélice ou le volant. Utilisez un pinceau métallique doux ou un dissolvant anti-blocage en respectant les normes de sécurité sur site. Si l’hélice reste bloquée, il faut remplacer l’ensemble du mécanisme (hélice + volant) ou, en dernier ressort, démonter la vanne et refaire le filetage. C’est l’argument principal pour le remplacement préventif du volant lors des révisions quinquennales des réseaux d’incendie.
